中国汽车工业50年:三大基地再造新一汽

发布时间: 2019-09-12

  2003年7月15日,是一汽集团50周年的庆典之日,一汽选择在这一天将最新自德国引进的高尔夫推向市场,与丰田合作的丰越公司也将在这一天正式成立。另外,备受关注的一汽三个新基地也在这一天宣布破土动工,这三个基地分别是一汽解放生产基地、一汽大众生产基地以及一汽轿车生产基地。

  1953年的7月15日,一汽在长春荒芜的土地上洒下第一铲土,50年后的今天,一汽已扩张成为中国汽车行业的巨无霸。长春东风大街的一侧是一汽的生产基地,另一侧是一汽的职工家属区。这条街从头到尾,要走近一个小时。

  对于50周年,一汽管理层表现得出奇的低调,不愿接受来自任何方面的采访。不过一汽集团副总经理安德武在记者苦候了三天后,还是抽出时间专门约见了本报记者。与安德武对话后,记者理解了一汽的低调。50年已过,一汽已有年销售额800亿的实力,累计生产汽车的总量超过500万辆,但将其置于全球汽车制造业的环境中会发现,这点成就根本不值得吹嘘。一汽有这样的自知之明。安德武说,50年只是一个总结,现在根本没有到庆功的时候。但低调并不代表无所作为。三大基地的奠基、新公司的成立以及一个新车型的投放又显示出一汽在积蓄力量,为若干年后的庆功打好基础。

  一汽解放生产基地的规划产能是20万辆,是在原有生产基地的基础上建设的一个新基地。安德武称,一汽解放新基地的建设完全是形势所迫。虽然现在一汽解放的生产能力仍然能满足生产需要,但工艺水平相当落后,很多设备依然是30多年前的旧设备。新产品技术水平的不断提升使硬件环境的改造成为必须。新建设的基地实际上是为新解放的换型提供一个必要的基础条件,2005年这个基地建成后,解放卡车的生产工艺和技术水平都将得到大幅提升。

  在此之前,一汽与戴·克公司曾就解放卡车的技术合作进行了两年多的谈判,但最终因戴·克公司要一汽放弃解放品牌而分道扬镳。虽然解放近几年来不断推出新产品,但这些产品基本上都是在原有产品基础上的改型,技术水平并没有实质性的提升,与戴·克公司谈合作,就是希望能引进技术,全面提升解放的竞争力。一汽解放新基地破土动工在一定程度上表明了一汽打造全新解放的决心。

  安德武称,在解放项目上,一汽依然会坚持引进技术和技术合作的道路,同时也不排除合资。但安德武不愿过早透露目前谈判的合资对象。“与奔驰谈了两年时间,最终也黄掉了,这说明事情有太多的不确定性,现在讨论合作为时尚早。

  一直制约一汽大众扩大产量的产能问题即将得到解决。7月15日,一汽大众的新基地将奠基,新基地的产能是30万辆,2005年建成。加上一汽大众现有的30万辆产能,新旧基地将形成60万辆的产能。

  关于大众公司将在中国建立新厂的传闻是近期业界关注的焦点。但也有市场人士认为,大众并非要建立新厂,而是要投资扩大一汽大众与上海大众的生产规模。此次一汽大众新基地的建立,是否就是大众加快投资的一种体现呢?

  但一汽有关人士认为,一旦政策允许,大众依然有投资建设新厂的可能性,新厂可能是合资性质的,但大众更希望可以控股。毕竟在一汽和上汽的体系中,除了大众,还有通用和丰田虎视眈眈。大众希望在中国可以有一个自主程度更大的空间,而建立控股的生产企业是唯一选择。

  同一天宣布奠基的一汽轿车生产基地其实更值得业界关注。一汽轿车的新基地选址在长春高新技术开发区,2005年,产能达20万辆的一汽轿车新基地将在这里建成。加上红旗现有的5万辆的产能,2005年一汽轿车的产能将达到25万辆。

  有意思的是,一汽轿车公司的新基地在即将奠基的时候,在那里将生产哪种车型成为业界关注的话题。一汽轿车公司现有的轿车品牌是红旗和马自达,一汽轿车今年1—6月份的销售总量为18363辆,其中包括了今年3月份才上市的M6的销量,如果减去5287辆的M6,红旗今年上半年的销售量只有13000多辆,这还是在红旗轿车上半年两次大幅降价的前提下完成的。与去年同期相比,并没有明显的增幅,而降价力度却比去年大得多。而反观上市不久的M6,表现却异常出色,销售完全供不应求。据称很多地方的订单已排到了明年4月份。

  如此大的反差成为业内人士推测新基地的依据。业内人士认为,新基地很可能为马自达而建,M6只是一汽轿车投石问路的产品。随着新基地的建成,一汽轿车与马自达的合作也将向纵深方向发展,更多产品的引入是必然的趋势。

  对于业界的这番猜测,安德武却给出了完全相反的答案。红旗是一汽集团完全自主产权的品牌。尽管红旗近几年来在市场上的表现不尽理想,但这并未影响红旗品牌价值的不断升值。红旗目前的品牌价值已达到48·03亿,这是其他国内轿车品牌无法比拟的。这当然是红旗作为中国第一辆批量生产的轿车多年来累积的历史沉淀,是一汽在与国际汽车巨头谈判时的重要砝码。

  安德武称,一汽将继续将红旗做到底,虽然现在红旗的市场状况并不理想,但这只是车型问题。新基地的建成,就是要为红旗的发展提供一个更广阔的空间。未来几年,红旗将会出现很多档次的新车,一汽轿车将通过技术引进与技术合作的方式,全面改造红旗。

  “虽然现在M6销售供不应求,红旗处境艰难,但几年后谁敢说形势不会出现逆转?”安德武用“三十年河东、三十年河西”来形容红旗的前景。

  扛定红旗,让其在市场上重新抬头绝不是件轻松的事,一汽显然也有充分的准备。“我们知道坚持红旗品牌的路会非常艰难,但我们会坚持走下去。”安德武向记者说这话时,态度相当坚决。

  去年年末,一汽总经理竺延风提出了“规模百万化、管理数字化、经营国际化”的战略思想,并提出了2003年的销售目标是90万辆。1—6月份,一汽旗下的产品在市场上取得了不同程度的增长,1—6月份总销售量达到400738辆,比去年同期增长了22·7%,虽然对于50周年一汽表现得比较低调,但并不能掩饰其发展的雄心。

  一汽有关负责人称,上半年由于受到非典疫情的影响,卡车和客车的销售均比去年有所下降,而客车受到的影响尤其明显。目前疫情已得到控制,上半年被抑制的消费在下半年有望得到释放,估计下半年卡车和客车的销售会较上半年有明显提升。

  7月15日,高尔夫将正式在全国上市,而在这一天,一汽大众新的30万辆的生产基地将正式启动,它将全面缓解一汽大众近一两年受限于产能的尴尬。一汽大众有关负责人表示,去年一汽大众的轿车销售了25万辆,但如果不是产能限制,奥迪与宝来的销售量可能会更高一些。高尔夫投产后,无疑使一汽大众的产能面临更大的压力。

  今年捷达基本保持了去年的销售势头,1—6月份共销售了65706辆,除了2月份和6月份外,其余每个月的销售量均突破了1万台,已成为单一品牌中销售量最大的车型。而宝来的销售取得了较明显的增长,1—6月份的总销售量达到35785辆,成为一汽大众的另一强势品牌。

  奥迪A6上半年的增长最为明显,共销售了25272辆,同比增长高达67·8%,自投产之日起,奥迪A6在中国已累积销售了104424辆,成为国内豪华车市场上的第一品牌。4月20日在全国上市的奥迪A4也有不错的市场表现,总销售量为3108辆。

  按一汽副总经理安德武的说法,提升红旗轿车的市场竞争力将成为一汽轿车近几年来发展的主要方向。虽然年初和近期两度大幅降价,红旗的销售与去年相比并没有明显增长。今年1—6月份,红旗轿车销售了13076辆,比去年同期略有增长。去年红旗全年销售了2·5万辆,今年有望达到3万辆,但在大幅降价的前提下,利润水平未必会比去年有增长。但新上市的M6表现不俗,自4月份上市以来,至今已销售了5287辆,而且各地市场均出现供不应求的形势,多数地区订单都排到了10月份,累积的订单数量已超过1·5万辆。

  在未来的几年里,一汽会通过有效整合,让这一品牌获得新生。安德武在接受记者采访时称,未来几年,红旗将会有多种档次的车型,而通过技术引进或合资的方式,一汽会对红旗进行重新整合和改造。一汽目前已联手了大众、丰田和马自达,而记者在一汽了解到,丰田最有可能成为一汽改造红旗的合作伙伴,但怎样改,效果怎样现在还难有定论。

  去年6月份一汽入主天汽后,118开奖就将小型家用车方面的宝押在天汽身上,并在入主天汽后不久即引进了丰田著名的小型家用车威姿,并对天津汽车的销售组织结构及销售网络进行了全面整合。去年年底,一汽在2003年的营销工作年会上算过这样一笔账,如果明年要实现90万辆产销,市场占有率将达到23%。而新进入一汽集团的天津一汽和四川一汽将担负18万辆的任务。

  对照今年上半年的销售数据,天津一汽比去年同期的确取得了长足进步:去年1—6月份天汽的产销量分别为39725辆和46368辆,今年上半年的产销数据为64582辆和55407辆,产销分别比去年同期增长了62·57%和19·49%。可以看到的是,天津一汽的产量增长远高于销售的增长。一方面可以看到天津一汽的产销均比去年有明显增长,但同时也可以分析出,这种增长与一汽的期望还有一定的距离,3月份后天汽产均大于销,积库现象明显,不知下半年会否有所提升。

  威姿投放市场后,对天津一汽的拉动作用还是比较明显的,其中NBC系列车型(夏利2000、雅酷和威姿)1—6月份的产销量与2002年同期相比分别增长107·04%和22·70%。

  去年1—6月份,一汽卡车的总销量达到112154辆,在单一品牌的销售量上超过了奔驰卡车,成为全球销售量最大的卡车品牌。今年1—6月份,解放卡车销售了84498辆,与去年的数据相比,今年的销售量有所下降。一汽集团副总经理安德武表示,销量下降并不能说明解放卡车的市场地位在下滑。解放总销售量下降受到两个方面的影响,一是上半年在金融和消费贷款方面的工作有所停顿,在一定程度上影响了销售,更重要的是,一汽产品结构及组织结构正处于调整期,而换型工作也在进行当中,这在很大程度上影响了销售。进入6月份,解放的销售明显抬头,超过了去年同期的水平,进入下半年后,预计将会有更高的增长。

  经过多年累积,解放的品牌价值已达到60·59亿元,成为最有影响力的国产车品牌。近几年来,一汽对于解放卡车的改造不遗余力,根据国际汽车的大趋势,综合国情快速实现长头向平头车转化、汽油向柴油转化,同时拿出十几亿元的巨额资金,先后建立了两个博士后工作站,引进了CATIA、PRO/E、BUCLD等CAD软件,一年向市场投放了47种中重型车及底盘,开发了12个环保型发动机,推出了解放工程车、巨能王、西北王、拉媒王等一批新车型。

  但解放同时也受到其他竞争品牌的冲击,尤其在与国外卡车品牌的技术水准方面有比较大的差距,随着国内一些公司与国际卡车公司的合作,解放技术水平的提升迫在眉睫。7月15日,一汽解放的新基地正式奠基,这将成为解放全面转型的前奏。

  年初的时候,丰田公司宣布要在中国生产四款新车,其中陆地巡洋舰和霸道将分别在长春和四川生产,同时还要生产花冠和皇冠轿车。四川的霸道已试装完毕。7月15日,长春丰越公司将正式成立,并将投产丰田的4500及4700两个系列的陆地巡洋舰。今年计划的生产量是5000台。

  自丰田与一汽合作后,大众与丰田的关系将成为一汽直接面对的难题。大众与一汽的合作已有十多年,双方有良好的合作基础。而作为一个后来者,丰田在一汽中将占到何种地位成为人们关心的话题。在国际市场上,丰田与大众的实力旗鼓相当,但由于进入一汽的先后不同,大众有更多的发言权,而丰田为取得更多的主动权也显得处心积虑。

  早在去年一汽宣布与丰田合作时,一汽的有心人就发现,双方合作的协议中,佳美这款丰田在全球销售的主力产品并没有出现在名单上。很显然,丰田在这里留了一手。谜底在近期被揭示出来,据日本方面的消息及广汽集团的证实,丰田与广汽已达成了初步意向,双方将成立合资公司,并在2005年生产丰田佳美轿车。

  巧合的是2005年,丰田将在天津生产新款皇冠,显然丰田公司在一汽的合作上为自己留下了回旋的余地,而在广州建立新的合资公司,也成为丰田在一汽获取更多主动权的一张王牌。

  ●1995年2月23日一汽集团公司购买金杯汽车股份有限公司总股本的51%。

  ●1995年6月1日一汽和德国大众合资建设的15万辆轿车工程部分开始批量生产,第一辆都市高尔夫轿车驶下生产线%、云南轻型车集团公司持股19%的三方合资的一汽红塔云南汽车有限公司成立。

  ●1999年9月6日奥迪A6高级轿车在一汽————大众公司下线。这标志着我国汽车制造技术已达到国际先进水平。

  ●2000年5月一汽————大众公司被美国《财富》杂志评为“中国最受赞赏的合资企业”。

  ●2002年2月1日一汽———大众公司第50万辆轿车下线日中国一汽、天汽(集团)联合重组签约仪式在北京人民大会堂隆重举行。

  ●2002年8月29日中国一汽和日本丰田汽车公司合作协议签字仪式在北京人民大会堂隆重举行。